อ่านผลการจูนสำหรับผู้ที่ติดตั้ง AC     หลังจากติดตั้งแก๊สเสร็จแล้ว และช่างได้บอกว่าจูนเรียบร้อยแล้วเราก็ขอดูหน้านี้เลย จะได้รู้ว่าช่างขี้เกียจหรือเปล่าหน้า Map หรือ ตารางจูนแก๊สนั่นเองตามรูปด้านล่าง       จะเห็นว่ามีเส้นกราฟอยู่ทั้งหมด 3 เส้น เส้นสีน้ำเงินคือข้อมูลการจ่ายน้ำมัน เส้นสีเขียวคือข้อมูลการจ่ายแก๊ส เส้นสีส้มคือเส้นสำหรับปรับจูนแก๊ส (เส้นนี้ในเบื้องต้นไม่ต้องสน หน้าที่ช่าง)   เส้นกราฟที่แสดงผลอยู่นี้ เกิดขึ้นจากการรวบรวมข้อมูลการขับขี่แล้วมาพล๊อตเป็นกราฟ เมื่อปรับจูนไปแล้วต้องขับใช้งานสักพักนึงข้อมูลกราฟแก๊ส(สีเขียว)ถึงจะเปลี่ยนแปลง ตามการปรับจูนล่าสุด(เส้นสีส้ม)ให้เห็น จุดที่ให้สังเกตุคือ เส้นกราฟแก๊ส(สีเขียว)จะต้องทับหรือสูงกว่าเส้นน้ำมัน(สีน้ำเงิน) เล็กน้อยครับ ถึงจะเรียกว่าพอดีไม่หนา ไม่บาง และไฟเอ็นจินจะไม่โชว์ครับอย่างนั้นถึง จะเอารถออกจากอู่กลับบ้านได้     ดูจากรูปด้านบนจะเห็นว่าช่วงเริ่มของกราฟทับกันพอดี (ช่วงที่ injection Time 2-5 ms) หรือ เหลื่อมกันนิดหน่อยอันนี้ถือว่าใช้ได้แล้วครับ ส่วนตอนปลายตรงที่ลูกศรสีเหลืองชี้อ อยู่นั้นจะเห็นว่าเส้นสีเขียว(แก๊ส)สูงกว่าเส้นสีน้ำเงิน(น้ำมัน) ตรงนั้นจะจ่ายแก๊สหนา ไป ก็ให้ช่างปรับลดลงมา  ...

รถติดแก๊สกับการตัดปั๊มติ๊กหรือจะไม่ตัดปั๊มติ๊ก อย่างใหนดีกว่ากัน หลายคนคงเคยได้ยินว่าตัดติ๊กไม่ตัดติ๊ก อย่างแรกคนที่ไม่ค่อยรู้เรื่องรถมากนักต้องสงสัยก่อนละ ว่าไอ้ ติ๊ก เนี่ย มันเป็นใคร เป็นอะไร อยู่ตรงใหน ทำหน้าที่อะไร แล้วจะตัดจะต่อมันไปทำไมวะ ทำไมต้องไปยุ่งกะมันด้วย 5555 ครับเดี๋ยวเราจะอธิบายให้ฟังครับ ปั๊มติ๊ก จริงๆแล้วมันคือปั๊มที่ทำหน้าที่ดูดน้ำมันจากถังน้ำมันแล้วส่งไปตามต่อน้ำมันสู่รางหัวฉีดรถยนต์เพื่อทำการจ่ายน้ำมันต่อไป ปั๊มติ๊กมี 2 แบบครับ เท่าที่ผมรู้นะ แบบตัวปั๊มแช่อยู่ในถังน้ำมัน แบบตัวปั๊มอยู่นอกถังแล้วอาศัยท่อน้ำมันต่อออกมาจากถังแล้วเข้ามาที่ปั๊มเพื่อให้มีแรงดูดและส่งต่อไปครับ แล้วทำไมต้องเรียกปั๊มว่า ติ๊ก มันเป็นภาษาช่างครับ ชื่อจริงมันคือปั๊มเบนซิลครับ แต่ที่เรียกว่าปั๊มติ๊กนั้นมาจากเสียงการทำงานของมันครับ เวลามันถูกสั่งให้ทำงานมันจะมีเสียง ติ๊ก ดังออกมาครับ ส่วนมากจะเป็นปั๊มรุ่นเก่าๆครับ เก่ามากๆ หมายถึง ปั๊มสมัยก่อนครับการทำงานมันจะมีเสียงดังให้ได้ยินแบบนั้นครับ ช่างเลยเรียกมันว่าปั๊มติ๊ก รถรุ่นใหม่ๆ ปั๊มติ๊กที่ว่านี่ แทบจะไม่ได้ยินเสียงกันแล้วครับแต่มันกลายเป็นชื่อสามัญไปแล้ว อิอิ ปั๊มติ๊กน้ำมันเบนซิลจะมีแรงดันการจ่ายน้ำมันไปยังรางหัวฉีดหลายระดับครับแตกต่างกันตาม ภาระของเครื่องยนต์ในขณะนั้นซึ่ง ECU รถจะเป็นผู้ควบคุมแรงดันตรงนี้ครับ และแตกต่างกันไป ตามแต่ละยี่ห้อรถและรุ่นครับ ผมจะยกตัวอย่างการทำงานของปั๊มติ๊กแบบคร่าวๆดังนี้ครับ เครื่องยนต์เดินเบาอยู่ (สตาร์ทไว้เฉยๆ)...

ส่วนประกอบ หม้อต้มแก๊ส โทมาเซตโต้ ภาค 2   เมื่อผ่านการใช้งานมาระยะเวลาหนึ่งก็ต้องมีการดูแลเปลียนโน่น นี่ กันไปตามเรื่อง รื้อเลย อย่างแรกก็ต้องถอดติ๊กแก๊ส (ทำหน้าที่ปิดเปิดการจ่ายแก๊สไปยังรางหัวฉีด) หลักการทำงานก็เหมือนกับหัวฉีดเลย มีคอยด์เป็นแม่เหล็กไฟฟ้ายกให้เปิดแล้วก็ให้ สปริงทำหน้าที่ดันปิด ใครไม่รู้ให้ไปดูที่เรื่องการทำงานหัวฉีดแก๊ส     ภาพล่าง พอเราถอดคอยออกมาแล้วก็จะเจอเจ้านี่แหละครับเหมือนของหัวฉีดเปี๊ยบเรย     ภาพล่างเมื่อเรานำคอยด์ออกไปแล้ว และก็ไล่ถอดน๊อตหกเหลี่ยมให้หมด     รูปภาพด้านล่าง มันก็จะแยกออกจากกันไม่ยากครับ ก็จะเห็นไดอะแฟรมแผ่นสีดำๆ นั่นแหละ เป็นผนังกั้นแก๊สและเป็นตัวสร้างแรงดันด้วยเพราะเมื่อมีแรงดันจากท่อไอดี เข้ามาที่นี่มันก็จะกดให้ไดอะแฟรมบีบไปทางห้องแก๊สทำให้ห้องแก๊สมีแรงดันเพิ่มขึ้น     รูปด้านล่าง จะมีสปริงด้วยใช้ปรับแรงดันครับหน้าทีแล้วที่ด้านหน้าหม้อต้มแก๊สจะมี หกเหลี่ยมให้ขันปรับแรงดันนั่นแหละ พอขันไปทางนึงก็จะทำให้สปริงมีแรงกดที่ ไดอะแฟรมมากขึ้นทำมีแรงดันที่ห้องแก๊สมากขึ้นครับ       ภาพล่าง พอขันน๊อตปรับแรงดันหม้อต้มแก๊ส สปริงก็จะกดลงไปที่ไดอะแฟรมมาก ขึ้นทำให้มีแรงดันแก๊สมากขึ้น      ...

มีหลายคนถามว่ารถติดแก๊สควรเปลี่ยนหัวเทียน 1. หัวเทียนยี่ห้ออะไรจะเหมาะกับรถติดแก๊ส 2. รถติดแก๊สใช้หัวเทียนเบอร์ใหน 3. เปลี่ยนหัวเทียนทุกๆ กี่กิโลเมตรสำหรับรถติดแก๊ส 4. จำเป็นต้องเดินสายกราวนด์เพิ่มเติมหรือเปล่ากรณีรถเก่าหรือวางเครื่องมาเพื่อให้ ระบบไฟเดินได้ดี     คำตอบ เนื่องจากรถยนต์ติดแก๊ส ในส่วนของเครื่องยนต์โดยเฉพาะห้องเผาไหม้จะมีอุณหภูมิ ที่สูงกว่าน้ำมันทำให้หัวเทียนซึ่งอยู่ในห้องเผาไหม้นั้น ได้รับผลกระทบไปเต็มๆ เป็นอุปกรณ์ที่ผมคิดว่าสึกหรอได้เร็วกว่าเดิมแบบเห็นได้ชัด เลยมีคำถามเกี่ยวกับ หัวเทียนให้ได้เห็นกันอยู่เรื่อยๆ ตามที่พูดถึงข้างบน ส่วนใหญ่จะมีข้อสงสัยกัน ตามนั้น ดังนั้นผมก็รวบรวมข้อมูลมาไขข้อข้องใจ ด้านล่างนี้แล้วครับ . 1. หัวเทียนยี่ห้อเดิมเหมาะกับรถยนต์เราที่สุดแล้ว แต่ใครอยากจะอัพเกรดเป็น หัวเทียนซิ่ง ของแต่ง ก็ได้ตามอัธยาศัยและกำลังทรัพย์ ผลลัพธ์สำหรับคนทั่วๆไป = ไม่ต่าง (ต่างอย่างเดียวที่ชัดเจนเลยคือ ราคา ซึ่งแพงกว่าเป็นเท่าตัว หัวละ 100 เป็นหัวละ 300 เป็นต้น) . 2. เรื่องเบอร์หัวเทียนก็สามารถใช้เบอร์เดิมได้ครับไม่จำเป็นต้องใช้เบอร์หัวเทียน ที่สูงขึ้น (เบอร์เลขมากคือเย็นลง)...