ติดแก๊สให้แรงด้วย

Timing Advance Processor (TAP)

 

 

.

หลายคนคงเคยได้ยินเรื่อง TAP หรือ Timing Advance Processor

อุปกรณ์ตัวนี้ทำหน้าที่ช่วยในการจุดระเบิดตอนใช้แก๊สให้ทำได้ดีขึ้นและ

หมดจดขึ้น มันช่วยได้ยังไงกัน ?

 

เกริ่นกันคร่าวๆก่อน สำหรับ TAP (Timing Advance Processor)

 

แก๊สกับน้ำมันมีการลามไฟที่ไม่เท่ากันคือ

.

หากเอาน้ำมันมาราดไว้ที่พื้นยาว 100 เมตรและแก๊สก็ทำเช่นเดียวกัน

.

จากนั้นจุดไฟพร้อมกัน

.

ไฟที่บนน้ำมันจะวิ่งเข้าเส้นชัย 100 เมตรก่อนแก๊ส

.

เท่ากับว่าแก๊สลามไฟช้ากว่าน้ำมัน (จุดระเบิดและเผาไหม้ได้ช้ากว่า)

 

ดังนั้น ขณะที่เครื่องยนต์จุดระเบิด น้ำมันจะระเบิดและเผาไหม้ได้ทั้งหมด

ณ จุดที่กำลังอัดสูงสุดก็จะให้กำลังออกมามากที่สุด และเมื่อลูกสูบเคลื่อนที่

ออกทำให้แรงดันให้ห้องเผาไหม้ลดลง และอุณหภูมิไอเสียจะลดลงตามไป

 

ภาพด้านล่างนี่จะเป็นจังหวะกำลังอัดสูงสุดพร้อมจุดระเบิด

 

 

ดูภาพการทำงานของลูกสูบได้ที่นี่ครับ

คณะวิทยาศาสตร์ ภาควิชาฟิสิกส์ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคล

ถ้าแก๊สจุดระเบิด ณ จุดและเวลาเดียวกับน้ำมัน แก๊สจะยังเผาไหม้ไม่หมด

(ลามไฟช้า) หลังจากนั้นลูกสูบเริ่มเคลื่อนตัวออก กำลังอัดหรือแรงดันในห้อง

เผาไหม้ก็ลดลง แต่ แก๊สที่ยังค้างอยู่ก็จะเผาไหม้ต่อไป (แก๊สที่เหลือจากการ

จุดระเบิดที่ยังเผาไหม้ไม่หมด)

.

ทำให้ อุณหภูมืไอเสียสูงกว่าปรกติ (พูดให้เห็นภาพง่ายๆ คือยังมีสภาพ

เป็นไฟอยู่แต่ถึงจังหวะต้องระบายออกแล้ว แทนที่จะระบายเป็นก๊าชไอเสียซึ่ง

ร้อนน้อยกว่า)และไอเสียร้อนๆ นี้จะถูกระบายออกทางวาล์วไอเสีย ซึ่งวาล์ว

ไอเสียก็จะรับเปลวเพลิงไปเต็มๆ นี่เป็นการยกตัวอย่างให้เห็นภาพชัดๆ

.

เป็นผลให้บ่าวาล์วไอเสียสึกหรอสูง นานเข้าก็ทรุด นานไปก็พัง แต่จะเร็ว

จะช้าขึ้นกับตอนจูนแก๊ส และความทนทาบของบ่าวาล์วในเครื่องยนต์แต่ละรุ่น

.

และเมื่อจุดระเบิดยังไม่หมดแต่ลูกสูบเคลื่อนออกแล้ว ก็เหมือนกับเราเตะ

ลูกบอลที่กลิ้งหนีเท้าออกไปแล้ว มันก็จะไม่แรงเหมือนลูกบอลกลิ้งเข้ามาหา

หรือหยุดรอเราเตะ

 

 

 

 

กล่อง Timing Advance มันกำเนิดมาเพื่อสิ่งนี้

ในขณะที่ใช้แก๊สมันจะสั่งให้จุดระเบิดก่อนจังหวะปรกติเล็กน้อย

เพื่อให้แก๊สได้ถูกจุดระเบิดและเผาไหม้หมดจดในจังหวะที่กำลังอัดสูงสุด

ของเครื่องยนต์พอดี(จังหวะลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้นจุดสูงสุด) และเมื่อเรากลับ

ไปใช้น้ำมันเจ้ากล่องนี้ก็กลับไปสั่งจุดระเบิดตามปรกติ

.

การสั่งให้จุดระเบิดล่วงหน้าแบบนี้ภาษาช่างเค้าเรียก ตั้งไฟแก่ ปรกติ

สามารถปรับได้ที่ตัวรถโดยที่ไม่ต้องมีกล่อง TAP มาเพิ่มเติม ถ้าหากเรา

ใช้เชื้อเพลิงประเภทเดียวคงไม่มีปัญหา

.

เพราะหากเราตั้งไฟแก่(มากไป)ในขณะใช้น้ำมัน จะเกิดเหตุการชิงจุด

ระเบิด(น้ำมันมีค่าออคเทนต่ำกว่าแก๊สก็เลยลามไฟเร็วกว่า)ทำให้เครื่อง

เขก หรือเรียกว่า น๊อค และอาจมีอันต้องลาจากกันไปหากเกิดในจังหวะที่

ขับกันแบบโหดๆ ลากยาวๆ

.

 ..

ซึ่งผลที่ได้จากการจุดระเบิดของแก๊สที่หมดจดคือ

.

1. อุณภูมิไอเสียลดลง วาล์วทรุด-ยันช้าลง ยืดอายุวาล์วที่จะยันออกไป

เช่น จาก 60,000 ก.ม. ออกอาการ เป็น 100,000 ก.ม. ไรประมาณนี้

.

2. ได้กำลังเพิ่มมากขึ้น ตั้งไฟแก่เผาไหม้เชื้อเพลิงได้หมด เป็นผลให้

กำลังเครื่องยนต์ดีขึ้น ปรกติจะเผาไหม้แล้วจะเหลือประมาณ 5% (นี่คือ

สาเหตุให้แก๊สแรงกว่าน้ำมันสำหรับเครื่อง NA) จุดนี้เองจะเป็นจุดนึงที่ทำ

ให้วิ่งดีขึ้น

.

3. จุดวาบไฟคืออุณภูมิที่จะติดไฟได้เอง น้ำมัน 250 c แก๊ส 400 c

ทำให้ไฟที่เขี้ยวหัวเทียนกระโดดยากกว่าน้ำมันซึ่งถ้าเราสั่งให้จุดระเบิดก่อน

ถึงศูนย์ตายบนได้ก็จะทำให้จุดระเบิดได้ง่ายขึ้น

.

 

.

ผลเสียของ TAP คือ

.

– สำหรับรถบางรุ่นที่มีระบบไฟซับซ้อนไม่แนะนำให้ติด TAP

– เครื่องยนต์อาจจะน๊อค เสียหายได้หากปรับตั้งโดยไม่มีความชำนาญ

– รถยนต์รุ่นใหม่ๆ (บางรุ่นฉลาด) สามารถตรวจจับว่ามีสิ่งผิดปรกติใน

ระบบได้และ ECU ของตัวรถอาจจะปรับตัวเองเข้าสู่ SAFE MODE

เพื่อป้องกันความเสียหายที่มันคิดว่าอาจจะเกิดขึ้น โดยปรับทุกอย่าง

ให้อยู่โหมดที่ต่ำที่สุด

อาการที่พบ

– ไฟเอ็นจินโชว์

– เร่งไม่ขึ้น

– บางรุ่นถึงกับต้องใช้คำว่าคลานกลับบ้าน

ทางแก้

– เข้าอู่หรือศูนย์บริการ เพื่อ Reset Code ที่กล่อง ECU เพื่อให้กลับ

สู่โหมดปกติแล้วกลับไปจูนกล่อง TAP ใหม่

– ขับไปสักพัก ECU รถอาจจะปรับการทำงานกลับมาโหมดปรกติ

– รถบางรุ่นอาจจะต้องถอดออกเพราะติดแล้วมีปัญหาข้างต้น

.

– เสียตังค์ติดตั้งเจ้ากล่อง Timing Advance Processor (TAP)

– ทำให้พฤติกรรมการขับขี่เปลี่ยนไป เหยียบพุ่งก็ติดใจเปลืองแก๊ส – -‘

.

สรุป ติดกล่อง TAP ดีป่าว 

จะบอกว่าอย่าเพิ่งดีใจหรือหึกเหิม ไปติดมันวันนี้พรุ่งนี้ เพราะกล่อง TAP

ไม่ใช่ว่าจะติดได้ทุกคัน ถ้าคันไหนติดได้ก็แรง บางคันอาจจะติดแล้วแค่

เครื่องเดินเรียบขึ้นเท่านั้น และ กล่อง TAP นี้มีอยู่หลายยี่ห้อ บางอันก็

ติดรถเราได้ บางยี่ห้อก็ไม่ได้ แต่การทำงานเหมือนๆกัน ฉะนั้น

.

ให้โทรถามกับต้นสังกัด ตัวแทนน้ำเข้า TAP ยี่ห้อ

นั้นๆโดยตรงก่อนว่ารถเรา ยี่ห้อนี้ รุ่นนี้ ติดได้ไหม

ค่อยตัดสินใจ

.

หลายอู่แล้วว่าเคยติดแล้วรถรุ่นเดียวกับเราเลยไม่มีปัญหาบอกว่าติดได้

สุดท้ายงานเข้า ต้องมาเสียเวลารื้อออกและต่อสายไฟกลับให้วุ่นวาย

บางคันซวยก็เครื่องพังก็เป็นเรื่องราวใหญ่โต

.

รุ่นไหนติดได้ ก็ยินดีด้วย แนะนำเลยว่าติดแล้วดี

รุ่นไหนติดไม่ได้ก็ไม่ต้องไปหาเรื่องลองก็แล้วกัน

 .

 

.