Archive for Tag: โทมาเซตโต้

ภาคสุดท้ายของ หม้อต้มแก๊ส โทมาเซตโต้     ที่วงไว้ก็คือโซลินอยด์เปิดปิดการจ่ายแก๊สไปยังรางหัวฉีดครับ เหมือนในหัวฉีดอย่าง กับแกะ เหมือนยังไงก็ไปดูเอาเองครับ เรื่องหัวฉีดแก๊สทำงานอย่างไร     ถอดออกมาเหมือนกันเลย   มีสปริงปากกาข้างในทำหน้าที่ปิดการจ่ายแก๊ส รถติดแก๊ส.คอม ภาพบน สปริงภายในโซลินอยด์ ของ หม้อต้มแก๊ส โทมาเซตโต้     รถติดแก๊ส.คอม ภาพบน หัวของโซลินอยด์ ของ หม้อต้มแก๊ส โทมาเซตโต้     รถติดแก๊ส.คอม ภาพบน โซลินอยและสปริงโซลินอยด์ หม้อต้มแก๊ส     รถติดแก๊ส.คอม ภาพบน หน้าสัมผัสของหัวโซลินอยที่ทำหน้าที่ปิดเปิด     รถติดแก๊ส.คอม ภาพบน ซ้ายสถานะปิด รูปล่างขวาสถานะเปิดเมื่อได้กำลังแม่เหล็กไฟฟ้าดันไปให้เปิด สปริงก็จะยุบตัวลงไป   รถติดแก๊ส.คอม...

ส่วนประกอบ หม้อต้มแก๊ส โทมาเซตโต้ ภาค 2   เมื่อผ่านการใช้งานมาระยะเวลาหนึ่งก็ต้องมีการดูแลเปลียนโน่น นี่ กันไปตามเรื่อง รื้อเลย อย่างแรกก็ต้องถอดติ๊กแก๊ส (ทำหน้าที่ปิดเปิดการจ่ายแก๊สไปยังรางหัวฉีด) หลักการทำงานก็เหมือนกับหัวฉีดเลย มีคอยด์เป็นแม่เหล็กไฟฟ้ายกให้เปิดแล้วก็ให้ สปริงทำหน้าที่ดันปิด ใครไม่รู้ให้ไปดูที่เรื่องการทำงานหัวฉีดแก๊ส     ภาพล่าง พอเราถอดคอยออกมาแล้วก็จะเจอเจ้านี่แหละครับเหมือนของหัวฉีดเปี๊ยบเรย     ภาพล่างเมื่อเรานำคอยด์ออกไปแล้ว และก็ไล่ถอดน๊อตหกเหลี่ยมให้หมด     รูปภาพด้านล่าง มันก็จะแยกออกจากกันไม่ยากครับ ก็จะเห็นไดอะแฟรมแผ่นสีดำๆ นั่นแหละ เป็นผนังกั้นแก๊สและเป็นตัวสร้างแรงดันด้วยเพราะเมื่อมีแรงดันจากท่อไอดี เข้ามาที่นี่มันก็จะกดให้ไดอะแฟรมบีบไปทางห้องแก๊สทำให้ห้องแก๊สมีแรงดันเพิ่มขึ้น     รูปด้านล่าง จะมีสปริงด้วยใช้ปรับแรงดันครับหน้าทีแล้วที่ด้านหน้าหม้อต้มแก๊สจะมี หกเหลี่ยมให้ขันปรับแรงดันนั่นแหละ พอขันไปทางนึงก็จะทำให้สปริงมีแรงกดที่ ไดอะแฟรมมากขึ้นทำมีแรงดันที่ห้องแก๊สมากขึ้นครับ       ภาพล่าง พอขันน๊อตปรับแรงดันหม้อต้มแก๊ส สปริงก็จะกดลงไปที่ไดอะแฟรมมาก ขึ้นทำให้มีแรงดันแก๊สมากขึ้น      ...