รีวิวกล่องซิ่ง AC STAG Tuning (สแต็กจูนนิ่ง)
.
.
อุปกรณ์ตัวนี้ที่ทางผมได้รับมานั้นเป็นของ AC Autogas ถึงไม่ติดแก๊สก็สามารถ
ใช้ได้มีรายละเอียดตามนี้
.
– ใช้ได้กับเชื้อเพลิงทุกประเภท LPG, NGV, CNG, แก๊สโซฮอลทั้งหลาย (E10
, E20, E85) และ Diesel
.
– เพิ่มสมรรถนะเครื่องยนต์ทั้ง แรงม้า และ แรงบิด ให้มากขึ้นได้ทันทีหลังติดตั้ง
(หลังจากปรับจูนเสร็จสิ้น)
.
– สำหรับเครื่องยนต์ที่มีระบบอัดอากาศ(เทอร์โบ) เท่านั้น จะเป็น โบเดี่ยว, โบคู่,
VG, VN, VGS, ทวินสกอล, ทวินพาวเวอร์, คอมเพรสเซอร์….บลา บลา ได้หมด
.
รูปบน แสดงรายละเอียดต่างๆบนกล่อง AC STAG Tuning
.
หลักการทำงานของ กล่อง STAG Tuning
เกริ่นๆ ว่า กล่องนี้ทำหน้าที่เพิ่มแรงดันเทอร์โบให้สูงขึ้น เมื่อมีอากาศอัด
เข้าไปมากขึ้น ก็จะมีการสั่งจ่ายเชื้อเพลิงที่มากขึ้น ก็ทำให้รถแรงขึ้นทันที
.
แล้วกล่องนี้มันเพิ่มแรงดันให้สูงขึ้นได้อย่างไร ???
(อุปกรณ์มันมีแค่เท่าที่เห็นในรูปกับชุดสายไฟอีกหน่อยนึง)
คือ จะบอกว่ามันทำหน้าที่ หลอก ครับ หลอก ECU รถเรานี่แหละ
หลายคนที่ติดแก๊สจะคุ้นกับคำนี้ (ต้องมีกล่องหลอก ค่านั่น ค่านี่ เพื่อไม่
ให้ไฟเอ็นจินมันโชว์ให้เป็นกังวล หรือ เกจ์น้ำมันจะได้ตรง และอื่นๆอีก
มากมาย ก็ไม่รู้ช่างติดตั้งแม่งจะหลอกอะไรกันนักหนา หลอกกรูว่าติดเสร็จ
ไปเลยไหม…!!)
.
รูปบน เมื่อติดตั้งสายสัญญาณบนกล่อง AC STAG Tuning
.
โดยปกติแล้ว ECU รถจะมีอุปกรณ์ตรวจจับแรงดันอากาศภายในท่อไอดี
หากแรงดันเกินที่กำหนดก็จะถูกระบายออกทางเวสเกตท์ เพราะถ้าปล่อยให้
เทอร์โบอัดอากาศเข้าเครื่องมากจนเกินไปอาจจะเกิดความเสียหายได้ภาย
ในระยะเวลาอันสั้น (สั้นมากๆ) เขาเรียกกันว่า อาการบูสท์ไหล
.
ดังนั้นแรงดันจากตัวเทอร์โบจะถูกควบคุมตลอดเวลา เป็นวัฏจักรแบบนี้
ทีนี้ข้อมูลที่เซนเซอร์ส่งมาหา ECU นั้น เป็นสัญญาณไฟฟ้า เราก็จะเอาค่า
สัญญาณไฟฟ้านี่แหละไปหลอกมันซะ จะยกตัวอย่างให้ดูได้เข้าใจง่ายๆ
วันหลังผมจะวาดเป็นภาพให้ดูกัน
.
รูปบน ส่วนหนึ่งของโปรแกรมจูน AC STAG Tuning
.
สมมุติว่า เซ็นเซอร์วัดค่าแรงดันอากาศได้ที่ 0.5 บาร์ส่งกระแสไฟให้ ECU
ที่ 1 V เมื่อแรงดันอากาศเปลี่ยนเป็น 1 บาร์ กระแสไฟเปลี่ยนเป็น 1.2 V
และมีเงื่อนไขว่า ถ้ามีแรงดัน 2 บาร์กระแส 1.5 V ให้ ECU สั่งระบายแรงดันออก
ให้ลดลงเหลือที่ 1 บาร์
.
ประเด็นสำคัญของ STAG Tuning อยู่ที่นี่
ซึ่งแน่นอน ถ้าอยากจะแรงก็ต้องบูสท์เข้าไปเยอะๆ (เพิ่มแรงดันอากาศ)
แต่ในเมื่อ ECU มันจำกัดไว้ เราเลยหลอก ECU ว่าตอนนี้แรงดันแค่ 1 บาร์
โดยส่งกระแสไฟหลอกจากกล่อง STAG Tuning ว่าขณะที่แรงดัน 2 บาร์
กระแส 1.5 V ให้ส่งกระแสไปให้ ECU ที่ 1.2V เพียงเท่านี้ ECU ก็จะเข้าใจ
ว่าแรงดันแค่ 1 บาร์ไม่เกินกำหนด ก็ไม่สั่งลดแรงดัน เมื่อไม่ลดแรงดัน
อากาศเข้าเครื่องก็เพียบ เราก็ฟาดเรียบ (แรงกันได้ต่อไปยาวๆ) ครับ
.
รูปบน จุดรับสัญญาณขาเข้าและออก ของ กล่อง AC STAG Tuning
.
รูปบน จุดสำหรับเสียบสายจูน USB ของ กล่อง AC STAG Tuning
.
ต่อไปจะเป็นการทดสอบ
ใช้งานว่า STAG Tuning
จะพาเราไปที่จุดๆนั้น….ได้ยังไง
.
รอต่ออีกนิดนะครับ…
เพราะมันเป็นผลการทดสอบกล่องซิ่งบนรถที่ไม่มีใครนึกถึงกันเลย
#ประเด็นคืองานหลักยุ่งมาก ไม่มีเวลาทำ ^^’
