ปัญหาเรื่อง ระดับแก๊สไม่ตรง

.

หน้าปัทม์แสดงผลว่าเต็มถัง แต่ขับๆไป แก๊สหมด ตัดเข้าน้ำมันซะงั้น

หรือเติมแก๊สเต็มถัง แต่หน้าปัทม์แสดงตำแหน่งว่าหมด ตลอดเวลา ทำไม

มันเป็นอย่างนั้น ผมจะพูดถึงสาเหตุให้ฟัง ตามความรู้ที่ผมมีอยู่นิดนึง.

.

ก่อนอื่นเรามาทำความเข้าใจกันสักนิดก่อนว่ามันทำงานอย่างไร

เริ่มจากการวัดระดับแก๊สก็ต้องวัดที่ถังแก๊สโดยใช้ลูกลอยเป็นตัวบอกระดับ

แก๊สในถัง (หลักการเดียวกับถังน้ำชักโครกนั่นแหละครับ)

.

รูปภาพบน วาล์ว แบบ มัลติวาล์ว

.

ก่อนจะเข้าไปข้างในถังแก๊ส ก็ดูอุปกรณ์ด้านนอกก่อนนะครับ

ส่วนประกอบ วาล์วแก๊ส (แบบ มัลติวาล์ว)

.

1. วาล์วแก๊ส หมุนปิด – เปิด แก๊ส ได้ด้วยมือของเรา สภาวะปกติจะเปิด

สุดตลอดเวลา จะมีเหตุการณ์ที่ต้องปิดในกรณีมีการ ซ่อมบำรุง

ระบบแก๊ส, เมือเกิดอุบัติเหตุ สุดท้ายถ้าเราอยากจะปิด…

.

2. ตำแหน่งท่อแก๊สขาออกไปยังเครื่องยนต์

.

3. ตำแหน่งท่อแก๊สเข้าถัง เมื่อเติมแก๊สจะเข้าผ่านจุดนี้เข้าไป

.

4. มาตรวัดปริมาณแก๊ส หน้าที่ก็ตามชื่อเลย แต่พิเศษอีกหน่อยคือจะ

แปลงเป็นสัญญาณไฟฟ้าส่งไปยังมาตรวัดระดับแก๊สในห้องโดยสาร

เพื่อให้เรารู้ระดับแก๊สโดยไม่ต้องเดินมาดูที่ถังแก๊ส

.

5. ติ๊กแก๊ส(โซลินอยด์) ทำหน้าที่ปิดเปิดวาล์วแก๊สด้วยระบบไฟฟ้า

เพื่อให้แก๊สเข้าสู่เครื่องยนต์ แต่ถ้าวาล์วในข้อ 1 ปิดไว้ ก็ไม่สามารถ

จ่ายแก๊สออกไปได้ เป็นเหตุผลให้เมื่อมีอุบัติเหตุให้ปิดวาล์วข้อ 1 เสมอ

 .

พอจะเข้าใจกันบ้างแล้วสำหรับ มัลติวาล์ว ที่ถังแก๊ส

ทีนี้ เราจะผ่าถังตามขวาง ดูในถังกันบ้าง

.

รูปภาพบน ภาพตัดขวางของถังแก๊สแบบแคปซูล

.

ส่วนประกอบภายในถังแก๊ส

จริงๆในถังมันไม่มีอะไรหรอกครับ ที่มันมีคืออุปกรณ์ของชุดวาล์นั่นเอง

มีอยู่สองอย่างตามที่เห็นในรูปด้านบน

.

1. ลูกลอย เป็นพลาสติกเบาๆ จะลอยสูงขึ้นตามระดับของเหลวในถัง

พร้อมกับยกก้านของลูกลอยขึ้นไปด้วย ปลายอีกด้านหนึ่งจะมีกลไลและ

แม่เหล็กเพื่อทำให้มาตรวัดระดับแก๊สที่ถังขยับตาม

2. ท่อดูดแก๊ส ทำหน้าที่ให้แก๊สออกไปสู่เครื่องยนต์ โดยอาศัยแรงดัน

ภายในถังเป็นตัวส่งแก๊สออกไปด้านนอก แก๊สจะวิ่งออกไปตามลูกศร

สีฟ้าๆ

.

รูปภาพบน ภาพตัดขวางของถังแก๊สแบบแคปซูลพร้อมระดับแก๊ส

.

จากภาพด้านบน ขออธิบายหน่อย

1. ลูกลอย

2. ท่อดูดแก๊ส

3. ระดับแก๊ส และสีฟ้าผมสมมุติว่าเป็นปริมาณแก๊สที่มีอยู่ในถัง

.

ถ้าระดับแก๊สต่ำ ลูกลอยจะอยู่ตำแหน่งล่างสุด ความหมายคือแก๊สหมด

แก๊สอยู่ต่ำกว่าท่อดูดแก๊ส ก็เท่ากับว่าไม่สามารถจะใช้แก๊สส่วนนี้ได้

เหมือนเวลาเรา ดูดน้ำแล้วหลอดไม่ถึง แบบนั้นเลย

.

รูปภาพบน ภาพตัดขวางของถังแก๊สแบบแคปซูลพร้อมระดับแก๊ส ครึ่งถัง

.

ภาพบน ระดับแก๊สประมาณครึ่งถัง ลูกลอยก็สูงขึ้นด้วย และตัวแก๊สเอง

ก็สูงกว่าปลายท่อดูดแก๊สแล้ว ทำให้สามารถดึงแก๊สออกไปได้ โดยแก๊ส

จะวิ่งเข้าที่ด้านปลายท่อ ตำแหน่งที่ลูกศรสีฟ้าใหญ่ๆ 3 อัน แล้วก็จะวิ่ง

ขึ้นไปตามแนวท่อเพื่อส่งต่อไปยังเครื่องยนต์

.

รูปภาพบน ภาพตัดขวางของถังแก๊สแบบแคปซูลพร้อมระดับแก๊ส เต็มถัง

.

ภาพบน แสดงระดับแก๊สเต็มถัง แก๊สจะเติมเข้าไปในถังได้ประมาณ

80-85% เท่านั้น วาล์วจะตัดทำให้เติมเข้าไปอีกไม่ได้

.

เหตุที่ไม่เติมเข้าไปจนเต็มพื้นที่

.

ตอบ เพื่อความปลอดภัย เพราะก๊าชสามารถขยายตัวได้ตามสภาวะแวดล้อม

แต่ถ้าก๊าชเต็มเปี่ยมไม่มีที่ว่างเลย ทุกด้านก็เป็นเหล็กหมดเลยฉะนั้นที่เดียว

ที่เปราะบางที่สุดคือวาล์วแก๊ส มันก็แตกออกเพื่อทำหน้าที่ระบายแก๊สและ

แรงดันภายในถังออกมา

.

คิดภาพแก๊สพุ่งออกมาจากถังเหมือนลมออกจากลูกโป่งดูก็แล้วกัน แต่

แรงกว่านั้นหลายเท่านัก ฉะนั้นอย่าพยายามอัดแก๊สเข้าไปอีกเยอะนัก หลัง

จากที่วาล์วตัดแลัวนะครับ

.

ปัญหาลูกลอยค้าง

เท่าที่รู้มีอยู่ 2 แบบ

.

รูปภาพบน ตำแหน่งปัญหาลูกลอยค้าง

.

1. ลูกลอยค้างที่ระดับต่ำสุด (ภาพบน)

เติมแก๊สเต็มแล้ว แต่มาตรวัดยังแสดงผลว่าแก๊สหมด

.

2. ลูกลอยค้างอยู่ที่ระดับสูงสุด

ใช้แก๊สหมดแล้ว แต่มาตรวัดยังแสดงผลว่าแก๊สเต็ม

.

อาการลูกลอยค้างทั้งสองข้อ สาเหตุ มาจาก

1. จุดหมุนของลูกลอยมันฝืดมาก (ดูลูกศรและตัวอักษรสีแดงจุดมี

ปัญหา)

2. ตัวลูกลอยติดกับท่อดูด (ติดตั้งไม่ดี)

3. ตัวลูกลอยติดกับถัง ก้านลูกลอยมันยาวเกิน (งานติดตั้งไม่ดี) เป็น

กับถังโดนัทซะส่วนมาก

.

วิธีแก้ไข ลูกลอยค้าง ระดับแก๊สไม่ตรง

.

อย่างแรกที่ต้องทำคือ ใช้แก๊สให้เกลี้ยงถัง

.

อย่างที่สองไปอู่ แล้วทางอู่ก็จะขับรถท่านไปยังที่โล่งแจ้ง เพื่อปล่อย

แก๊สออกทางวาล์วให้หมดเกลี้ยง (ตอนเราใช้งานจนแก๊สหมดแล้ว

ระบบตัดไปใช้น้ำมันนั้น เรื่องจริงคือแก๊สไม่ได้ถูกดูดไปจนเกลี้ยง

เพียงแต่ว่าแรงดันมันน้อยมากแล้วระบบเลยหยุดการใช้แก๊ส)

.

อย่างที่สาม จากนั้นอู่ก็จะถอดวาล์วออกมาแล้วทำการหล่อลื่นจุดที่

มันฝืดหรือจะดัดก้านลูกลอยก็สุดแท้แต่สาเหตุของแต่ละคน แล้ว

ก็โยกก้านลูกลอยไปมาพร้อมกับดูที่มาตรวัดว่ามีการขยับตามหรือ

ไม่ ถ้า OK แล้วก็ประกอบกลับเข้าไปเหมือนเดิม (ถ้ามันไม่ขยับ

ตามก็เป็นสาเหตุอื่น แล้วจะมาเล่าในคราวถัดไปละกัน)

.

อย่างที่สี่ ทดสอบโดยการเติมแก๊ส ถ้าแสดงผลได้ปกติ ก็หาย แต่ถ้ายัง

เป็นอยู่ก็ต้องไปทำตามข้อ 1 ใหม่

.

ลูกลอยค้าง ระดับแก๊ส ไม่ตรง สาเหตุก็มีแค่นี้แหละครับ

ไว้พบกันใหม่โพสท์ต่อๆไป

.
สวัสดีครับ

.

**** ขอบคุณ URC GARAGE ที่ให้ยืมอุปกรณ์มาถ่ายรูปนะครับ ****

 

    

.

.

.

.

 

[wpdevart_like_box profile_id=”362012327247695″ connections=”6″ width=”300″ height=”300″ header=”0″ locale=”en_US”]