.
รีวิว Jeep Cherokee 4.0 ติดแก๊ส
ระบบหัวฉีด SEC
.
แทนที่ด้วยถังแก๊สแบบแค๊ปซูลพร้อมย้ายถังน้ำมันอย่างลงตัว
ใครอยากติดแก๊สให้ jeep (จี๊ป เชอโรกี) ก็มาดูข้อมูลกันได้เลย
.
สเป็คเครื่องยนต์ Jeep Cherokee 4.0 XJ (จี๊ป เชอโรกี)
.
เครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียง OHV 2 วาล์วต่อสูบ
ระบบจ่ายเชื้อเพลิง Fuel Injection (ระบบหัวฉีด)
ตำแหน่งเครื่องยนต์ วางหน้า
ระบบขับเคลื่อน ล้อหลัง และ 4 ล้อ
ระบบส่งกำลัง 4 จังหวะ
ความจุกระบอกสูบ 3,964 ซีซี
กำลังอัด 10.5:1
แรงม้า 190 แรงม้า@ 4,750 rpm
แรงบิด 305 Nm @ 2,400 rpm
.
เมื่อเปิดฝากระโปรงอันหนักอึ้งขึ้นมาก็จะพบเครื่องยนต์ในตำนานของ
jeep Cherokee 4.0 คันนี้ ลุยมาทั่วประเทศแล้ว (ลุยแบบครอบครัวนะครับ
ไม่ได้ลุยแบบโหดๆ) เครื่องยนต์ถ้าจำไม่ผิดเป็นเหล็กทั้งตัว ทน อึด มาก
ใช้มาตั้งกะปี 198x กว่าๅ ใครรู้บอกที เป็นเครื่อง 2 วาล์วต่อสูบ โบราณมาก
แต่ก็ซ่อมแซมง่าย ด้วยความที่เป็นเทคโนโลยีเก่าเครื่องขนาด 4,000 cc
แต่มีแรงม้าออกมาแค่ 190 ตัวแรงบิดแค่ 305 นิวตันเมตรเอง (มันน่าน้อย
ใจจริงๆ) แต่ก็เพียงพอกับการใช้งานแบบเหลือๆแล้ว พอๆกับกระบะสมัยนี้
(2012) ที่สำคัญติดแก๊สได้เลย และใช้แก๊สได้ 100% ไม่ต้องฉีดร่วม
แบบดีเซล อิจฉาไหมละ
.
รถติดแก๊ส รีวิว ภาพบน แสดงสัญชาติชัดเจน
.
แรกเริ่มเดิมทีน้ำมันไม่แพง ลิตรละเก้าบาทกว่าๆ พ่อก็ยังใช้ได้อยู่ แต่
พอเริ่มขยับเกิน 13 บาทต่อลิตรแล้ว ก็ต้องรีบหาพลังงานทางเลือกกันเป็น
ยี่ห้อแรกๆ ตามด้วย แลนด์โรเวอร์ โตต้าแลนด์ครุยเซอร์ (ใครเถียงยกมือขึ้น)
ราคาน้ำมันที่สูงขึ้นสวนทางกับราคาขายต่ออย่างน่าใจหาย น้ำมันยิ่งแพง
ราคารถยิ่งร่วงเพราะขนาดเครื่องเรียกได้ว่ามหากาฬ
.
อัตราสิ้นเปลืองในเมืองอยู่ที่ 4.5 กม ลิตร
.
ก็ต้องรีบมาติดแก๊สยุคนั้นก็ต้องมิกเซอร์เท่านั้นเพราะระบบหัวฉีดแพง
มากร่วมแสน แต่มิกเซอรแต่ หมื่นปลายๆ-สองหมื่นเท่านั้น ใช้ได้ดีมาร่วมๆ
10 ปี เหตุที่มาหัวฉีดเพราะแค้นใจ แซงวีออสที่ 140 ไม่ได้ (ก่อนติดแก๊ส
สบายมากกับการแซงที่ความเร็วนี้) อาการแบบว่าเหยียบไม่ไปแล้ว ต้อง
ไปจูนให้มิกเซอร์จ่ายแก๊สเพิ่ม แต่รอบเดินเบาก็กินน่าดูจะไปมิกเซอรแบบ
วาริเอเบิ้ล ก็ไม่คุ้มในตอนนี้ (2012) ประกอบกับระบบหัวฉีดก็ราคาย่อม
เยาว์มากแล้วตกสองหมื่นหน่อยๆก็ได้มาเป็นเจ้าของแล้ว ก็เลยตัดสินใจ
ขึ้นโปรเจ็ค แซงวีออสที่ 140ให้จงได้ อิอิ
ชุดแก๊สที่ใช้ติดตั้งใน Jeep Cherokee 4.0 XJ
(จี๊ปเชอโรกี)
.
ยี่ห้อ SEC
รุ่น SEC Sequel 6 (6 หมายถึงสำหรับเครื่อง 6 สูบ)
หัวฉีดแก๊ส OMVL
หม้อต้มแก๊ส OMVL
ถังแก๊สแบบ แคปซูล 58 ลิตร วาล์วเขียวแดง(ตั้งแต่มิกเซอร์โด่งดัง)
.
.
ตำแหน่งของอุปกรณ์ติดแก๊ส Jeep Cherokee 4.0 XJ
ตำแหน่งอุปกรณ์ต่างๆดูตามหมายเลขจากรูปด้านบน
- ติ๊กแก๊ส
- ตำแหน่งหม้อต้มแก๊ส OMVL
- Map Sensor ไว้สำหรับวัดโหลดของเครื่องยนต์ เป็นของ BOSCH
- รางหัวฉีดแก๊ส ของ OMVL
.
รถติดแก๊ส รีวิว ภาพบน หม้อต้มแก๊ส OMVL ใน jeep cherokee 4.0
.
รถติดแก๊ส รีวิว ภาพบน หัวฉีดแก๊ส OMVL ใน jeep cherokee 4.0
.
รถติดแก๊ส รีวิว ภาพบน ติ๊กแก๊ส ใน jeep cherokee 4.0
รถติดแก๊ส รีวิว ภาพบน Map sensor BOSCH ใน jeep cherokee 4.0
.
รถติดแก๊ส รีวิว ภาพบน ถ่ายจากด้านข้าง ใน jeep cherokee 4.0
.
เริ่มทดสอบอัตราสิ้นเปลือง Jeep Cherokee 4.0
ติดแก๊ส SEC
.
ใช้ความเร็ว 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในการทดสอบ เพื่อที่หลายๆคน
จะได้นำตัวเลขไปเปรียบเทียบกับรถอื่นๆที่เขาทดสอบกันได้ง่ายๆครับ
เกณฑ์เดียวกันดูง่ายดี โดยใช้เส้นทางเริ่มจากปั๊มแก๊ส SCG ฝั่งขาออก
แล้วขึ้นวงแหวนจากลำลูกกามุ่งหน้าวังน้อย วิ่งไปจนสุดทางแล้วกลับรถ
ใต้สะพานที่สุดวงแหวนพอดีแล้ววิ่งกลับมาที่ปั๊มแก๊ส SCG รวมระยะทาง
ประมาณ 68.5 กม.
.
ผลการทดสอบ Jeep Cherokee 4.0 ติดแก๊ส แบบวิ่งทางไกล เป็นดังนี้
| ……. | ประเภทเชื้อเพลิง | โซฮอล 95 | แก๊ส LPG |
| 1. | ราคาต่อลิตร วันที่วิ่งทดสอบ | 38.59 | 12.79 |
| 2. | จำนวนเชื้อเพลิงที่ใช้ | 10.2 | 12.5 |
| 3. | เป็นเงิน | 393.01 | 159.88 |
| 4. | ระยะทางที่วิ่งทดสอบ กิโลเมตร | 68.5 | 68.5 |
| 5. | อัตราสิ้นเปลือง Jeep กิโลเมตร/ลิตร | 6.71 | 5.48 |
| 6. | อัตราสิ้นเปลือง Jeep บาท/กิโลเมตร | 5.12 | 2.08 |
ตารางบน ราคาแก๊สและน้ำมัน ณ.วันที่ 28 มี.ค. 2556
.
| ……. | ประเภทเชื้อเพลิง | โซฮอล 95 | แก๊ส LPG |
| 1. | ราคาต่อลิตร วันที่วิ่งทดสอบ | 27.80 | 13.60 |
| 2. | จำนวนเชื้อเพลิงที่ใช้ | 10.2 | 12.5 |
| 3. | เป็นเงิน | 283.51 | 170 |
| 4. | ระยะทางที่วิ่งทดสอบ กิโลเมตร | 68.5 | 68.5 |
| 5. | อัตราสิ้นเปลือง Jeep กิโลเมตร/ลิตร | 6.71 | 5.48 |
| 6. | อัตราสิ้นเปลือง Jeep บาท/กิโลเมตร | 4.13 | 2.48 |
ตารางบน ราคาแก๊สและน้ำมัน ณ.วันที่ 16 ส.ค. 2558
.
ผลออกมาว่าถ้าวิ่งทางไกลด้วยความเร็วประมาณ 110 กิโลเมตร/ชั่วโมง
.
อัตราสิ้นเปลืองของ Jeep Cherokee ใช้แก๊ส
.
อัตราสิ้นเปลืองแก๊สจะอยู่ที่ 5.48 กิโลเมตร/ลิตร
ตกกิโลเมตรละ 2.48 บาท (ถ้าคุณขับไป 1 ก.ม. ต้องจ่าย 2.48 บาท)
.
อัตราสิ้นเปลืองของ Jeep Cherokee ใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล 95
.
อัตราสิ้นเปลืองจะดีขึ้นมาอีกหน่อย คือประมาณ 6.71 กิโลเมตร/ลิตร
ตกกิโลเมตรละ 4.13 บาท (ถ้าคุณชับไป 1 ก.ม. ต้องจ่าย 4.13 บาท)
ส่วนต่างระหว่างน้ำมันกับแก๊ส 1.65 บาท เลยทีเดียว คุ้มค่ามากสำหรับรถ
เครื่องใหญ่ๆอย่างนี้สมมุติว่าไปเชียงใหม่ 700 กิโลเมตร จะมีเงินเหลือ
เที่ยวเท่ากับ 1,155 บาท (เยอะนะเนี่ยวิ่งไปกลับประหยัดไป 2,310 บาท
ซื้อของฝากได้) เห็นตัวเลขแล้วอยากติดแก๊สกันหรือเปล่าใครยังไม่ติด
ก็ติดซะ
.
รถติดแก๊ส รีวิว ภาพบน ถ่ายจากด้านหลัง ใน jeep cherokee 4.0 ด้านใต้ไม่ใช่ถังน้ำมันแล้ว
แต่เป็นถังแก๊สแบบแคปซูล 58 ลิตร
.
จี๊ปเชอโรกีจะติดแก๊สโชคดีอยู่อย่างนึงคือ ใส่ถังแค๊ปซุลใต้ท้องได้
โดยที่สามารถย้ายถังน้ำมันไปตำแหน่งอื่นได้ อยู่ใต้ท้องเช่นเดียวกัน
แต่ลดความจุลงหน่อยจาก 70 กว่าลิตร เหลือ 58 ลิตร
อยากรู้รายละเอียดเข้าไปดูที่ ชัยหมากกระจาย กันเองนะ google เขารู้ดี
.
ทีนี้ดูอัตราสิ้นเปลืองในเมืองกันบ้าง
.
*เส้นทางที่ผมใช้วิ่งก็ สายไหม-วัขรพล-เลียบด่วน-โพธิ์แก้ว แล้วกลับมา
ยังสายไหมช่วงเวลาประมาณ 16:30 น. วันธรรมดา รถเยอะแต่ไม่ถึงกับ
หยุดสนิท เร่งแซงตามปรกติ
.
ผลการทดสอบ Jeep Cherokee 4.0 ติดแก๊ส แบบวิ่งในเมือง เป็นดังนี้
| ……. | ประเภทเชื้อเพลิง | โซฮอล 95 | แก๊ส LPG |
| 1. | ราคาต่อลิตร วันที่วิ่งทดสอบ | 38.59 | 12.79 |
| 2. | จำนวนเชื้อเพลิงที่ใช้ | 50 | 58 |
| 3. | เป็นเงิน | 1926.50 | 741.82 |
| 4. | ระยะทางที่วิ่งทดสอบ กิโลเมตร | 265 | 265 |
| 5. | อัตราสิ้นเปลือง Jeep กิโลเมตร/ลิตร | 5.30 | 4.57 |
| 6. | อัตราสิ้นเปลือง Jeep บาท/กิโลเมตร | 7.27 | 2.80 |
ตารางบน ราคาแก๊สและน้ำมัน ณ.วันที่ 28 มี.ค. 2556
.
| ……. | ประเภทเชื้อเพลิง | โซฮอล 95 | แก๊ส LPG |
| 1. | ราคาต่อลิตร วันที่วิ่งทดสอบ | 27.80 | 13.60 |
| 2. | จำนวนเชื้อเพลิงที่ใช้ | 50 | 58 |
| 3. | เป็นเงิน | 1,390 | 788.8 |
| 4. | ระยะทางที่วิ่งทดสอบ กิโลเมตร | 265 | 265 |
| 5. | อัตราสิ้นเปลือง Jeep กิโลเมตร/ลิตร | 5.30 | 4.57 |
| 6. | อัตราสิ้นเปลือง Jeep บาท/กิโลเมตร | 5.24 | 2.97 |
ตารางบน ราคาแก๊สและน้ำมัน ณ.วันที่ 16 ส.ค. 2558
.
เห็นอัตราสิ้นเปลืองที่เป็น บาทต่อกิโลเมตร แบบน้ำมันแล้วหัวใจจะวาย
ต้องควักกระเป๋ากัน ก.ม. ละ 5.24 บาทกันเลย ต่างจากวิ่งทางไกลเยอะมาก
ส่วนแก๊สนั้นเปลืองขึ้นจากการวิ่งแบบทางไกลประมาณ 0.49 สตางค์เท่านั้น
ใครอยากติดแก๊ส เห็นแล้วต้องอยากติดกันใจจะขาดแน่นอนกับตัวเลขนี้
.
รถติดแก๊ส รีวิว ภาพบน ถ่ายจากด้านข้าง jeep cherokee 4.0 มองไม่เห็นว่าถังน้ำมันอยู่
ตรงกลางรถเลย
.
รถติดแก๊ส ตอท คอม จะ รีวิว สมรรถนะ ของ jeep cherokee 4.0
คันนี้ว่าเป็น อย่างไรกันบ้าง
.
อุปกรณ์ที่ใช้ทำการวัดผลสมรรถนะ
กล่อง P-Box RaceLogic หรือชื่อจริงคือ Performance Box เป็น
อุปกรณ์ที่ในการทดสอบรถยนต์ที่นิตยสารรถยนต์ชั้นนำต่างๆให้การยอมรับ
และในระดับแข่งขันต่างๆด้วยคุณสมบัติคร่าวๆ ใช้สัญญาณดาวเทียม GPS
ทั้งหมด 8 ดวงในการคำนวณพิกัดและเป็นระดับคลาดเคลื่อนต่ำ เห็นรุ่นใหม่
นี่เห็นบอกว่าคลาดเคลื่อนไม่เกินระดับเซนติเมตรกันเลยทีเดียว
.
เจ้ากล่อง P-Box นี้ใช้วัดความเร็ว อัตราเร่ง ควอเตอร์ไมล์ แรงจี ระยะ
เบรคและกำลังของเครื่องยนต์ และบันทึกข้อมูลลงใน SD Card ได้ในตัว
สรุป คือ แม่งทำได้เกือบหมด
.
แต่ต้องอาศัยความคุ้นเคยกันสักหน่อย และถนนโล่งๆเพื่อทดสอบ
ที่ผมใช้ P-Boxเพราะทดสอบคนเดียวไม่สามารถจับเวลาและขับไปด้วยได้
กล่องนี้เลยตอบโจทย์มันจะบันทึกให้เองตามที่เราตั้งไว้ว่าถึงความเร็วนี้
ก็บันทึกเวลา สะดวกดี
.
รถติดแก๊ส รีวิว ภาพบน กล่อง P-Box
.
อธิบายอุปกรณ์กันสักนิด
1. ตัวรับสัญญาณดาวเทียม แปะไว้นอกรถเป็นแม่เหล็กแน่นมาก
จะทำให้การรับสัญญาณเป็นไปได้แบบรวดเร็วและแม่นยำมาก
2. ตัวกล่อง Performance Box หรือ P-Box ละครับ
3. ที่เสียบไฟกับที่จุดบุหรี่ในรถ
.
รถติดแก๊ส รีวิว ภาพบน จี๊ปเชอโรกี ติดแก๊ส
.
ผลสรุปการทดสอบรถ Jeep Cherokee 4.0 ติดแก๊ส
เงื่อนไขการทดสอบคือ
วิ่งน้ำมัน ทดสอบอัตราเร่ง 0-100, 80-120 อย่างละ 4 รอบ มาเฉลี่ย
วิ่งแก๊ส ทดสอบอัตราเร่ง 0-100, 80-120 อย่างละ 4 รอบ มาเฉลี่ย
ทดสอบในโหมดขับเคลื่อน 2 ล้อ เหยียบคันเร่งมิดทุกครั้ง ตัวรถไม่ได้
บรรทุกอะไรรถเปล่าๆ น้ำมันเต็มถังแก๊สเต็มถัง คนนั่งคนเดียวคือคนขับ
(ผมเอง 71 กก) ปิดแอร์ (AC Off) ตลอดการทดสอบ ถนอมคอมแอร์ไว้
รถมันเก่าแล้ว เนื่องจากเป็นรถที่บ้าน ^^
.
| ยี่ห้อ | Jeep | |
| รุ่น | Cherokee 4.0 เชอโรกี ติดแก๊ส |
|
| เครื่องยนต์ | แถวเรียง 6 สูบ 4,000 ซีซี | |
| ระบบส่งกำลัง | เกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ ขับเคลื่อนล้อหลัง | |
| ปี | 1997 | |
| อัตราเร่ง 0-100 | ||
| เชื้อเพลิง | น้ำมัน | แก๊ส LPG |
| ครั้งที่ 1 | 13.6 | 13.2 |
| ครั้งที่ 2 | 13.0 | 13.4 |
| ครั้งที่ 3 | 13.8 | 14.0 |
| ครั้งที่ 4 | 13.5 | 13.8 |
| เฉลี่ย | 13.48 | 13.60 |
| อัตราเร่ง 80-120 | ||
| เชื้อเพลิง | น้ำมัน | แก๊ส LPG |
| ครั้งที่ 1 | 10.5 | 10.8 |
| ครั้งที่ 2 | 11.0 | 10.7 |
| ครั้งที่ 3 | 10.1 | 11.2 |
| ครั้งที่ 4 | 10.3 | 10.5 |
| เฉลี่ย | 10.48 | 10.80 |
.
ผลออกมาแล้ว อัตราเร่งไม่ได้หวือหวาอะไรเพราะเป็นรถ SUV เน้นลุย
เน้นแรงบิดรอบต่ำและ walking engine มากกว่า เวลาระหว่างน้ำมันและ
แก๊สไม่ได้แตกต่างกันมากนักพอๆกัน ถือว่าช่างที่จูน SEC ทำได้ดีมาก
ทำให้ จี๊ปติดแก๊สคันนี้มีอัตราเร่งระหว่าแก๊สและน้ำมันแทบจะไม่ต่างกันจน
มีนัยสำคัญเลยก็ว่าได้ ใครมีจี๊ปเชอโรกีอยู่ในครอบครองอยากติดแก๊ส
นี่คงเป็นข้อมูลในการตัดสินใจได้เป็นอย่างดีกับความคุ้มค่าหรือไม่
(ขอบอกว่าคุ้มมาก) ขอให้มีความสุขกับการขับขี่นะครับ
.
.
ก็จบการ รีวิว จี๊ปเชอโรกี ติดแก๊ส แต่เพียงเท่านี้ครับ
.
สงวนลิขสิทธิ์ทั้งบทความโดยผู้เขียน
ลิขสิทธิ์ภาพถ่าย ทั้งหมด เป็นผลงานของผู้เขียน
ห้ามนำส่วนหนึ่งส่วนใดหรือทั้งหมดไปใช้โดยไม่ได้รับอนุญาต
บทความเขียนเมื่อ 28 มีนาคม 2556
Copyright (c) 2012 Text and Pictures
Use of such content either in part or in whole
without permission is prohibited.
First publish in www.RodTidGas.com
March 28th,2013