นิสสัน 350z ก็ติดแก๊สได้…

กับ รีวิวทดสอบสมรรถนะ 350z ติดแก๊ส

อัตราเร่งเหมือนเดิม แรดได้เหมือนเดิม ไม่แน่จะดีกว่าเดิมด้วยซ้ำ สำหรับขาจูน

แก๊สนี่เหมาะมาก ออกเทน 105 หาเติมได้ทั่วไป ถูกกว่าเบนซิน 95 อีก

อะไร๊จะดีปานนั้น

 

 

 นี่กว่าจะได้มาเริ่มทำรีวิว ก็เรียกได้ว่าถ้าไม่ได้เขียนโน๊ตกันไว้ก่อนนี่ มีลืมอ่ะ เอารถไป

คืนเจ้าของเป็นเดือนแล้ว อย่างว่าแหละ ต้องทำข้อมูลรถตลาดๆก่อนสิ คนจะได้มาดู

เยอะๆ ส่วนเจ้า 350z นี้ มันเป็นรถเฉพาะกลุ่มเฉพาะตัวเท่านั้น แค่นั่งยังได้แค่ 2 คนเอง

ใครจะมาสนใจ 555

 

อยากติดแก๊ส รีวิว 350z ติดแก๊ส ภาพบน อยากดูรูปใหญ่ คลิ๊ก ไปเลยเครับ

 

ได้ทำรีวิว 350z ตัวแรงซะที สำหรับ รถติดแก๊สตอทคอม ไม่พลาด

เรื่องอัตราเร่งเปรียบเทียบระหว่างแก๊สและน้ำมันแน่นอนครับ

แต่คันนี้ขอ “งด” เรื่องทดสอบความประหยัดนะ อิอิ

หลายๆคนในเน็ตจะลงความเห็นกันว่ามีรถระดับนี้จะติดแก๊สทำไม เสียรถหมดเลยทำ

ให้ไม่ค่อยจะมีข้อมูลเกี่ยวกับเจ้า 350z ติดแก๊สเลยก็ว่าได้ แต่แหม คนที่อยากจะติด

เพราะจะได้ใช้เงินอย่างคุ้มค่ามันผิดด้วยเหรอ พูดกันซะเสียเลย เข้าเรื่องดีกว่า 350z

คันนี้โชคดีที่มียางอะไหล่ ทำไมนะเหรอครับ ก็มันจะกลายเป็นที่ใส่ถังโดนัทไง มันใส่

ถังแคปซูลไม่ได้เพราะว่ากระโปรงหลังแคบมวากกกก ไม่รู้ว่าเพราะมันเปิดหลังคาได้

หรือเปล่าเลยต้องแบ่งพื้นที่ด้านหลังไปเก็บหลังคา ใครมีรุ่นปรกติบอกที

 

เสป็คเครื่องยนต์ Nissan 350z

 

เครื่องยนต์ รหัส VQ35DE  V6 DOHC 24 วาล์ว

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง หัวฉีดอิเล็คโทรนิค

ตำแหน่งเครื่องยนต์ วางหน้า

ระบบขับเคลื่อน ขับเคลื่อนล้อหลัง

ระบบส่งกำลัง ออโต้ 5 จังหวะ (ถ้าเกียร์ธรรมดาจะ 6 จังหวะ)

ความจุกระบอกสูบ 3,494 ซีซี

กำลังอัด

แรงม้า 287 แรงม้า@ 6,200 rpm

แรงบิด 371 Nm @ 4,800 rpm

 

ด้วยความที่เป็นรถสปอร์ตโรดสเตอร์ (ฝรั่งเขาว่างั้น) อย่างแรกเลยคือรถเตี้ย เบาะต่ำ

หลังคาสีดำเป็นแบบผ้าอีกตะหาก (Soft Top) ทำให้ภายในดูแคบ เรียกกระชับก็แล้ว

กันดูจะเหมาะสมกว่า กระจกหลังเป็นกระจกจริงๆ ไม่เหมือนเปิดประทุนสมัยก่อนๆจะ

เป็นพลาสติกดูแล้วขุ่นมัว…

 

อยากติดแก๊ส รีวิว 350z ติดแก๊ส ภาพบน รูปด้านท้าย

 

มาพร้อมท่อ Nismo ล้อ 18 เบรค Brembo หน้า 4 พอร์ท หลัง 2 พอร์ท สีทอง

โช็คอัพสปริงก็ Nismo สัมผัสได้ทุกรอยต่อของถนนแต่ก็ได้มาซึ่งการเข้าโค้งแบบเต็มๆ

ไม่มีออกอาการโยนใดๆ เมื่อได้ความเกาะถนนเช่นนี้แล้วอย่าไปหวังความสบาย แต่ก็

ยังมีข้อดีคือ 350z เป็นรถที่ฐานล้อยาว ข้อดีของรถที่ฐานล้อยาวคือเรื่องแรงสะเทือน

ความกระเด้งเวลาผ่านหลุมบ่อจะน้อย หัวสั่นหัวคลอนน้อยกว่ารถที่ฐานล้อสั้น ซึ่ง

อาการกระเด้งที่ผมเจอมาคือ เบนซ์ SLK R171 จะเห็นว่ารถมันสั้นๆเล็กๆ เวลาผ่าน

เนินสะดุดหรือหลุมบ่อมันจะออกอาการเด้งๆอ่ะ ประมาณนั้น

 

อยากติดแก๊ส รีวิว 350z ติดแก๊ส ภาพบน รูปด้านข้างจะเห็นว่าช่วงล้อหน้าและหลังยาว ลดความเด้ง

 

แต่สำหรับ R172 อันนี้ยังไม่เคยลองขับ ไม่รู้ว่าแก้ไขตรงจุดนี้ไปหรือยัง กลับมา Z ต่อดี

กว่าออกทะเลไปค่ายอื่นเยอะไปแล้ว กลับมาที่ 350z คงจะไม่มีใครพูดถึงเบาะเด็กกับรถ

สปอร์ตแต่สำหรับ รถติดแก๊ส.com กลายเป็นว่าต้องมีรูปการใช้งานเบาะเด็กทุกคันที่ทดสอบ

ไปซะนี่ ฉะนั้นคันนี้ก็พลาดไม่ได้อีกเช่นกัน เบาะของ 350z เป็นบักเก็ตซีทคือมีลักษณะ

โอบกระชับ เบาะมีปีกทำให้เบาะนั่งไม่ราบเรียบเหมือนรถบ้านๆ ทำให้เวลาวาง คาร์ซีท

(เบาะเด็ก) มันจะเอียงๆอยู่สักหน่อย แต่ก็ไม่ได้มากอะไร สามารถใช้งานได้ตามปรกติ

 

อยากติดแก๊ส รีวิว 350z ติดแก๊ส ภาพบน เมื่อ 350 ติด คาร์ซีท หรือ เบาะเด็ก อยากแรง นั่นเอง

 

เพียงแต่ว่าต้องปรับเบาะให้ห่างจากคอนโซลมากที่สุด เพราะไม่มีสวิทซ์สำหรับปิดการ

ทำงานของถุงลมนิรภัย ดังนั้นแม่บ้านสามารถซื้อ 350z ให้พ่อบ้านได้อย่างสบายใจแล้ว

ไม่ต้องห่วงว่าจะมีสาวใหนมาขึ้น ก็ติดเบาะเด็กหรือเจ้าคาร์ซีทมันซะ แสดงสัญชาติว่ามี

ลูกมีเมียแล้วไงครับ อิอิ

 

ชุดแก๊ส สำหรับติดตั้งใน Nissan 350z

 

ยี่ห้อ AC Autogas

รุ่น STAG 300 – 6 Premium

หัวฉีดแก๊ส แบบราง Hana Blue

หม้อต้มแก๊ส KME Gold 320 Hp

ถังแก๊ส โดนัท 1 ถัง ความจุรวม 58 ลิตร

 

ส่วนใหญ่แล้วนิสสันจะไม่สามารถติดแก๊สเชื่อมต่อแบบ OBD ได้ แต่คงยกเว้นให้ 350z

และ GTR R35 ซะแล้ว เพราะเชื่อมต่อได้มะมีปัญหาใดๆ ส่วนเรื่องหัวฉีดก็ใช้ ฮาน่า กัน

ไปยาวๆจะได้จ่ายแก๊สได้สบายๆ หม้อต้มแก๊สก็ใช้ KME Gold สามารถรองรับรถที่มีแรงม้า

ได้ถึง 320 แรงม้ากันเลยทีเดียว แต่ถ้ากลัวไม่พออีกก็ไป KME Gold Turbo เลยก็ย่อมได้

แต่แค่นี้ก็เพียงพอแล้ว เพราะเราสามารถเพิ่มแรงดันที่หม้อต้มได้อีก และส่วนสุดท้ายห้าม

พลาดเด็ดขาดท่อแก๊สใต้ท้องรถที่จะนำแก๊สจากถังแก๊สมาเข้าเครื่องยนต์ต้องขนาดผ่าน

ศูนย์กลาง 8 mm เท่านั้น เล็กกว่านี้จะเกิดปัญหาจ่ายไม่ทันนะครับ ตกม้าตายหลายอู่แล้ว

 

อยากติดแก๊ส รีวิว 350z ติดแก๊ส ภาพบน ห้องเครื่อง DE ของ 350z

 

ดูเผินๆไม่เห็นอุปกรณ์แก๊สเลย ต้องเข้าไปดูกันใกล้ๆ อุปกรณ์มันซุกอยู่ด้านใกล้กับ

Firewall ดูจากรูปด้านล่างได้เลย ตรงตำแหน่งที่ลูกศรชี้จะมีหม้อต้มแก๊สกับรางหัวฉีด

อยู่ตรงนั้น

 

อยากติดแก๊ส รีวิว 350z ติดแก๊ส ภาพบน ตำแหน่งหม้อต้มแก๊สและรางหัวฉีด Hana

 

อยากติดแก๊ส รีวิว 350z ติดแก๊ส ภาพบน ตำแหน่งอุปกรณ์ที่ซุกอยู่

 

หมายเลข 1. คือ หม้อต้มแก๊ส KME Gold 320 แรงม้า

หมายเลข 2. คือ รางหัวฉีดเพื่อจ่ายไปยังหัวฉีด Hana Blue แบบแยกหัว เป็นข้อดีทำให้

สามารถเก็บงานได้เรียบร้อยขึ้น ต่อไปก็ทดสอบสมรรถนะกันเลย

อย่างที่บอกข้างต้นสำหรับ 350z คันนี้ผมไม่ทดสอบเรื่องความประหยัดนะ

แต่ถ้ามีคนถามมาเยอะๆจะจัดให้อีกทีนึง

 

อุปกรณ์ที่ใช้ทำการวัดผลสมรรถนะ รถติดแก๊ส

กล่อง P-Box RaceLogic หรือชื่อจริงคือ Performance Box เป็นอุปกรณ์ที่ใน

การทดสอบรถยนต์ที่นิตยสารรถยนต์ชั้นนำต่างๆให้การยอมรับและในระดับแข่งขัน

ต่างๆด้วยคุณสมบัติคร่าวๆ ใช้สัญญาณดาวเทียม GPS ทั้งหมด 8 ดวงในการคำนวณ

พิกัด และเป็นระดับคลาดเคลื่อนต่ำ เห็นรุ่นใหม่นี่เห็นบอกว่าคลาดเคลื่อนไม่เกินระดับ

เซนติเมตรกันเลยทีเดียว เจ้ากล่อง P-Box นี้ใช้วัดความเร็ว อัตราเร่ง ควอเตอร์ไมล์

แรงจี ระยะเบรคและกำลังของเครื่องยนต์ และบันทึกข้อมูลลงใน SD Card ได้ในตัว

สรุป คือ แม่งทำได้เกือบหมดอ่ะ แต่ต้องอาศัยความคุ้นเคยกันสักหน่อย และถนนโล่งๆ

เพื่อทดสอบ ที่ผมใช้ P-Boxเพราะทดสอบคนเดียวไม่สามารถจับเวลาไปด้วยขับไปด้วย

ได้ กล่องนี้เลยตอบโจทย์ครับมันจะบันทึกให้เองตามที่เราตั้งไว้ว่าถึงความเร็วนี้ก็บันทึก

เวลา สะดวกดี

 

รถติดแก๊ส รีวิว 350z ติดแก๊ส ภาพบน กล่อง P-Box

 

อธิบายอุปกรณ์กันสักนิด

1. ตัวรับสัญญาณดาวเทียม แปะไว้นอกรถเป็นแม่เหล็กแน่นมาก จะทำให้การรับ

สัญญาณทำได้แบบรวดเร็วและแม่นยำมากสุดๆ

2. ตัวกล่อง Performance Box หรือ P-Box ละครับ

3. ที่เสียบไฟกับที่จุดบุหรี่ในรถ

 

ผลสรุปการทดสอบรถ นิสสัน 350z ติดแก๊ส

 

เงื่อนไขการทดสอบคือ

วิ่งโหมดน้ำมัน ทดสอบอัตราเร่ง 0-100, 80-120 จำนวนอย่างละ 4 รอบ แล้วนำมาเฉลี่ย

วิ่งโหมดแก๊ส ทดสอบอัตราเร่ง 0-100, 80-120 จำนวนอย่างละ 4 รอบ แล้วนำมาเฉลี่ย

ทดสอบโดยเหยียบคันเร่งมิดทุกครั้ง ตัวรถไม่ได้บรรทุกอะไร

รถเปล่าๆ น้ำมันเต็มถังแก๊สเต็มถัง คนนั่งคนเดียวคือคนขับ(ผมเอง 71 กก)

ทดสอบหาอัตราเร่งต่างๆ ปิดแอร์ (AC Off) ตลอดการทดสอบ ถนอมคอมแอร์ไว้

 

ยี่ห้อ	Nissan
รุ่น	350zติดแก๊ส
เครื่องยนต์	VQ35DE V6 3,492 ซีซี
ระบบส่งกำลัง	เกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ ขับเคลื่อนล้อหลัง
ปี	2005
	อัตราเร่ง 0-100 ของ 350zติดแก๊ส
เชื้อเพลิง	น้ำมัน	แก๊ส LPG
ครั้งที่ 1	8.0	9.8
ครั้งที่ 2	8.2	9.0
ครั้งที่ 3	7.9	8.9
ครั้งที่ 4	7.8	9.2
เฉลี่ย	7.98	9.23
	อัตราเร่ง 80-120 ของ 350zติดแก๊ส
เชื้อเพลิง	น้ำมัน	แก๊ส LPG
ครั้งที่ 1	7.5	8.6
ครั้งที่ 2	7.5	7.7
ครั้งที่ 3	7.3	7.5
ครั้งที่ 4	7.4	7.8
เฉลี่ย	7.43	7.90

 

ผลออกมาดีแต่ว่าน้ำมันทำเวลาได้ดีกว่าแก๊ส 1.25 วินาทีเลยในผลการทดสอบอัตรา

เร่ง 0-100 แต่พอมาเป็นทดสอบการเร่งแซงในช่วงความเร็ว 80-120 กลับเวลาหนีกัน

ไม่มากแค่ 0.47 วินาทีเท่านั้น แสดงว่าอัตราการจ่ายแก๊สช่วงต้นๆยังไม่เนียนเท่าไหร่

ซึ่งปัญหานี้จูนเพิ่มกันนิดหน่อยก็น่าจะทำเวลาได้พอๆกับน้ำมันไม่ยาก

 

เนื่องจากเจ้า Z มีโหมด Power ติดมาด้วย จะไม่ทดสอบก็จะคาใจไม่จบ ก็เลยจัดมา

ด้วยเลยตามตารางด้านล่าง

 

ทดสอบ Nissan 350z โหมด Sport

	อัตราเร่ง 0-100 350zติดแก๊ส โหมด Sport
เชื้อเพลิง	น้ำมัน	แก๊ส LPG
ครั้งที่ 1	7.9	8.8
ครั้งที่ 2	7.9	8.7
ครั้งที่ 3	8	8.9
ครั้งที่ 4	8.1	9
เฉลี่ย	7.98	8.85
	อัตราเร่ง 80-120 350zติดแก๊ส โหมด Sport
เชื้อเพลิง	น้ำมัน	แก๊ส LPG
ครั้งที่ 1	7.1	7.9
ครั้งที่ 2	7	8.2
ครั้งที่ 3	7.1	8.1
ครั้งที่ 4	7.2	7.9
เฉลี่ย	7.10	8.03

 

ผลการทดสอบอัตราเร่ง นิสสัน 350zติดแก๊ส ในโหมด Sport ออกมาแล้วเวลาเท่ากัน

เลยกับโหมดปกติ​สำหรับน้ำมัน ส่วนโหมดแก๊ส 0-100 ทำเวลาดีขึ้นมาร่วมๆครึ่งวินาที

เลยทีเดียว แปลกดีจริงๆแล้ว 0-100 ไม่น่าจะต่างกันมากสงสัยถนนช่วงตรงที่ทดสอบ

จะดีเรียบหนึบทำให้ยางเกาะได้ดีกว่าละมั้ง ในโหมดสปอร์ตนี่จะเห็นผลชัดเจนก็จะเป็น

กรณีขับซิ่งๆ เร่งแซงไรทำนองนี้มากกว่าเพราะการเปลี่ยนเกียร์ลงมาเกียร์ต่ำนั้นกล่อง

ECU จะตัดสินใจได้เร็วมากเพราะไม่เน้นเรื่องความประหยัดแล้ว กดคันเร่งลึกหน่อย

พี่แกก็เปลี่ยนลงเกียร์ต่ำให้ในบัดดล แต่…

ผลตัวเลขออกมาพอๆกันกับโหมดปรกติ…

ฮากันไป ที่มันไม่ต่างกันคงเป็นเพราะลักษณะการทดสอบซึ่งเป็นลักษณะการเหยียบ

คันเร่งมิด ยังไงแล้วไม่ว่าจะโหมดปกติหรือโหมดสปอร์ต คนขับกดคันเร่งมิดเลย ECU

ก็ต้องสั่งเปลี่ยนเกียร์ลงต่ำให้เหมือนกัน ดังนั้นผมสรุปว่าโหมดสปอร์ตมันทำให้ขับสนุก

ขึ้นและแซงดีขึ้นเพราะการเปลี่ยนเกียร์ลงต่ำได้เร็ว ซึ่งแน่นอนถ้าขับในลักษณะแข่งขัน

รับรองว่าเวลาดีกว่าโหมดธรรมดาเป็นวินาที แหงมๆ แอบลองมาแล้ว ^^

 

อยากติดแก๊ส รีวิว 350z ติดแก๊ส ภาพบน กระโปรงหลังอันคับแคบแต่ก็ยังสามารถใส่ถุงกอล์ฟได้อยู่

 

เปิดฝาท้ายมาเห็น โลโก้ AC ขนาดนี้แล้วก็ต้องเป็นรถของ AC Theo พี่เขาละครับ อิอิ

เพื่อรักษาพื้นที่เก็บของอันน้อยนิดไว้ ก็ต้องถังโดนัทเท่านั้น ส่วนยางอะไหล่วางไว้ที่บ้าน

ถ้าจะถามว่าแล้วไม่กลัวยางแบนเหรอ ตอบว่าถ้าในกรุงเทพไม่กลัว แต่ถ้าวิ่ง ตจว บ่อยๆ

ก็จับใส่ Runflat ไปซะเลยครับ ขนหน้าแข้งไม่ร่วงหรอกกกก

 

อยากติดแก๊ส รีวิว 350z ติดแก๊ส ภาพบน ถังโดนัทมาแทนที่ยางอะไหล่ซึ่งสูงกว่าหลุมยางอะไหล่เล็กน้อย

 

ดูจากรูปแล้วมันสูงกว่าขอบหลุมยางอะไหล่เล็กน้อย สักประมาณ 1.5 ซม ได้ ซึ่งก็ถือว่า

รับได้ครับ เพราะถ้าใส่ถังเล็กกว่านี้มันจะต้องเข้าปั๊มบ่อยเกินไป เพราะอัตราสิ้นเปลืองแก๊ส

คร่าวๆตก 6.8 กิโลเมตร/ลิตร ก็ 1.8 บาท/กิโลเมตร เป็นแบบวิ่งในเมืองรับส่งลูกนะ

 

อยากติดแก๊ส รีวิว 350z ติดแก๊ส ภาพบน ถ่ายรูปคู่กันสักหน่อยกับ BMW E93 Convertible

 

ขอจบการรีวิว ทดสอบสมรรถนะ 350z ติดแก๊สไว้เท่านี้นะครับ

สอบถามเชิญ แสดงความคิดเห็นได้ ที่นี่ Nissan 350z ติดแก๊ส

 

สงวนลิขสิทธิ์ทั้งบทความโดยผู้เขียน

ลิขสิทธิ์ภาพถ่าย ทั้งหมด เป็นผลงานของผู้เขียน

ห้ามนำส่วนหนึ่งส่วนใดหรือทั้งหมดไปใช้โดยไม่ได้รับอนุญาต

บทความเขียนเมื่อ 11 กุมภาพันธ์ 2556

  

  

Copyright (c) 2012 Text and Pictures
Use of such content either in part or in whole
without permission is prohibited.
First publish in www.RodTidGas.com
Feb 11th,2013