เท่าที่ได้ข้อมูลมารถที่ติดตั้งแก๊สไปแล้วเกิดอาการวาล์วยันสาเหตุคือบ่าวาล์วฝั่งไอเสียสึกหรอ(ส่วนใหญ่จะเป็นฝั่งไอเสีย)
ซึ่งเกิดจากความร้อนของการเผาไหม้สูง อาจจะเกิดจากส่วนผสมที่บาง หรือการใช้งานที่รอบสูงบ่อยๆ ซึ่งบ่าวาล์วของเครื่อง
แต่ละรุ่นแต่ละยี่ห้อไม่เหมือนกัน
อาการเป็นไง ไอ้วาล์วยันเนี่ย
อาการแบ่งเป็นหลายระยะ (เหมือนเป็นโรคมะเร็งเลยมีระยะด้วย)
1. เริ่มแรกรอบเครื่องตอนเดินเบาต่ำ (รอบเดินเบาคือสตาร์ทเครื่องทิ้งไว้นั่นแหละครับเรียกรอบเดินเบา หรือ เรียกว่า idle ครับ)
รถออกอาการสั่นเล็กน้อยตอนเห็นชัดตอนเช้าเพราะเครื่องยังเย็นอยู่ พร้อมกับอัตราเร่งที่ลดลงเล็กน้อย ระยะนี้ยังไม่ค่อยรู้สึกกัน
2. เดินเบาสั่นมากขึ้นละ รอบต่ำและถ้าเราเปิดแอร์ คอมเพรสเซอร์แอร์จะถูกตัดการทำงานจาก ECU เพื่อลดภาระเครื่องยนต์เนื่องจาก
รอบมันต่ำอยู่แล้วถ้าไปสร้างภาระเพิ่มจะดับเอา ก็เป็นเหตุให้แอร์จะไม่เย็นตอนสตาร์ทเครื่องใหม่ๆ ถ้าเป็นตอนเช้าไม่เป็นรถยังเย็นเราไม่เดือดร้อน
แต่ถ้ารถมันจอดตากแดดอยู่นานๆแล้วแอร์ไม่เย็นนี่เดือดร้อนหลายๆ
3. ระยะนี้รอบต่ำแม้กระทั่งจอดติดไฟแดง คือ ไม่เป็นเฉพาะเครื่องเพิ่งสตาร์ทละ เป็นตลอดละคราวนี้ แอร์ก็จะตัดต่อตัดต่อไปเรื่อยตามคำสั่ง ECU ที่พยายามให้เครื่องยนต์ไม่ดับ
ผลกระทบกับเราก็คือแอร์เย็นมั่งไม่เย็นมั่ง ผลกระทบอีกอย่างนึงคือคลัชคอมแอร์จะเจ๊งเพราะต้องจับปล่อยจับปล่อยไปเรื่อยๆ และอัตราเร่งลดลงเยอะแล้วแต่ถ้าคนที่ขับอย่างเดียวอาจจะไม่รู้สึกเรื่องอัตราเร่ง
4. ระยะนี้วาล์วยันเยอะและมีเสียงวาล์วดังแตกๆ (แต่เสียงต้องคนเคยได้ยินนะครับไม่งั้นจะแยกไม่ออกว่าเสียงหัวฉีดหรือเสียงวาล์ว) ก็จะมีอาการเบาดับครับ คือเครื่องดับนั่นเอง บางทีเป็นตอนเข้าเกียร์ หรือบางทีเป็นตอนเลี้ยว เพราะอะไรทำไมเป็นตอนนั้น เพราะว่าตอนนั้นต้องใช้กำลังของเครื่องเยอะไงครับ(เขาเรียกมีโหลดเยอะ)และ ECU ไม่สามารถสั่งตัดการทำงานได้เหมือนกับคอมแอร์ด้วยสิและก็ชดเชยรอบไม่ไหวแล้วก็เลยดับ
ถ้าเป็นถึงขั้นที่ 4 แล้วก็ไปเข้าศูนย์หรืออู่เพิ่อแก้ไขเถอะครับ ไม่อย่างนั้นมันจะเป็นบ่อยขึ้นเรื่อยๆ จนวาล์วทะลุและอาจจะเป็นอันตรายได้หากรถดับในจังหวะหัวเลี้ยวหัวต่อ
วิธีแก้ไข
1. ง่ายๆตั้งวาล์ว 800-1,500 บาท โดยประมาณในกรณ๊ที่บ่าวาล์วยังไม่สึกมาก วาล์วยันไ่ม่เยอะ เปิดฝาครอบวาล์วเสียบแผ่นเพลทสำหรับตั้งระยะแล้วก็ขันๆ ทำแป๊บเดียวก็เสร็จ แต่…..ต้องรอให้เครื่องเย็นสนิทก่อนการวัดระยะวาล์วถึงจะตรงครับ สรุปเวลาก็ครึ่งวันละ
2. เจียร์บ่าวาล์วคือหลังจากข้อ 1 แล้วตั้งแล้วแต่แป๊บเดียวเป็นใหม่อีกก็ต้องมาเจียร์บ่าวาล์วครับอู่ก็วัดค่าจดค่าแล้วส่งไปให้โรงกลึงทำครับแล้วก็นำกลับมาประกอบใช้กันต่อไป
3. ตีบ่าวาล์วใหม่ (ส่วนเรื่องที่เขาบอกกันว่าชุบแข็งนั้นไม่มีนะครับไม่สามารถทำได้ครับ) ตีบ่าวาล์วใหม่โดยเอาวัสดุที่แข็งแรงและทนความร้อนได้มากกว่าเดิมใส่แทนเข้าไปครับ
4. หรือจะเปลี่ยนฝาสูบเลยก็ได้ แต่วิธีนี้แพงสุดแต่ก็ชัวร์สุด ถ้ารถรุ่นนั้นหาอะไหล่มือสองได้ง่ายก็ชิวไปแต่ถ้าหากยากก็ทำใจกันนิดนึง
อืมอาการเหล่านี้ไม่ได้จะเป็นกันทุกคันนะครับขึ้นอยู่กับพฤติกรรมการชับขี่ ขับเร็วมาก 160+ เป็นประจำนี่เป็นไวแน่ครับ
หรือบางคนจูนประหยัดเกิ๊น แก๊สบางความร้อนจะสูงทำให้บ่าวาล์วกลับบ้านเก่าเร็วครับก็มันร้อนนี่หว่าใครจะอยู่ แทนที่จะประหยัดกลายเป็นเสียตังค์เพิ่ม
แต่ปกติแล้วเครื่องยนต์ก็ต้องตรวจเช็คและต้องปรับตั้งวาล์วอยู่แล้วนะครับตามคู่มือของแต่ละยี่ห้อจะมีระบุอยู่ส่วนใหญ่น่าจะ 80,000 โลนะ
ติดแก๊สเราก็ตรวจเช็คปรับตั้งกันเร็วกว่านั้นหน่อยก็ได้สัก 40-60,000 โลก็ได้ตามสะดวก
แต่ไม่ต้องห่วงเรื่องค่าซ่อมมากนักหรอกครับเพราะเราได้ส่วนต่างจากแก๊สมากเยอะแล้วกว่ามันจะพังก็ไม่ใช่ปัญหาแล้ว